G60科创走廊如何不断提升能级？松江枢纽将发挥什么样的作用？松江科创生态蓝图这样描绘
当前松江正按照推进长三角G60科创走廊科创生态建设大会部署，服务“五个中心”建设和长三角一体化发展国家战略，共筑科技创新策源地、共建世界级产业集群、共育国际一流创新生态，勇当科技和产业开路先锋。如何更加完善协同创新体制机制？提升科创策源能力？来看看松江区委书记程向民怎么说↓
松江区
01
G60科创走廊不断提升能级，这一阶段要面对的问题是？交通枢纽将带来什么发展和变化？
“上海2035”规划将松江南站确定为新建铁路沪苏湖高铁的首发站，成为仅次于虹桥站和东方枢纽上海东站的上海第三大高铁站。据预测，未来，松江枢纽的客流量每年可达2000万人次以上。明年沪苏湖将通车，松江枢纽将投入使用，这是松江在谋划“十四五”发展关键性的、具有重大牵引的战略性基础项目。这个重点课题难点在于要把施工图变成实景画，只有唯实唯干。作为松江枢纽，是9台23线的客运枢纽，同时也是国际多式联运物流枢纽，这也是走在全国的前列。在构划新发展格局的同时，在区域发展关键的支撑点就是松江枢纽，但是它不是松江的枢纽，也是服务上海、服务长三角地区和G60科创走廊。在这个问题上，不仅是要谋划，更多的是要实干，唯实唯干，才能克难奋进。
松江枢纽
在松江转型发展、高质量发展的过程中，科创要素的自由流动和配置，按照市场化、法治化、国际化的导向配置，如何构建1小时城市圈、2小时城市圈，必须要发展轨道上的长三角。G60科创走廊一廊九城，就是依托松江枢纽来构建在1小时到2小时的一个要素配置的重要辐射区域。
因为全国高铁里程已经破4万多公里，长三角的轨道交通密度更高，在松江枢纽的构建上就思考如何发挥高铁对科创要素和产业链、供应链、人才链、资金链的配置作用，松江枢纽是在这样一个背景下构划脱颖而出，所以它的构划理念就是无穷循环，高质量发展。 松江枢纽不仅是着眼G60一廊九城，更是着眼于长三角城市群，它可以通达长三角80%以上的城市。与此同时，松江还要构划与“一带一路”的战略连通连接。松江枢纽不仅服务G60一廊九城，同时也是通达长三角的城市群，它也是通达包括“一带一路”的，包括南部大通道、西南大通道。松江枢纽它的功能定位是 站城一体、产城融合，同时它是服务G60一廊九城，实现1小时城市圈和2小时城市圈科创要素的自由流动，包括创新链、供应链、产业链、人才链的要素配置，可以改变时空的配置效率。同时在服务长三角城市群中，松江也更好地 服务“一带一路”，这次G60号中老班列的开通，意味着服务“一带一路”长三角战略正发挥着区域战略连接的重要的作用。
02
长三角G60科创走廊策源地松江一廊九区如何实现区域之间的协同创新呢？
G60之所以从1.0版到3.0版的国家战略，就是在打破行政分割和行政壁垒形成有效的市场化配置。它不是同质竞争的规划，它是一个有效的市场配置下的竞争和合作的规划，还有16个产业联盟，13个产业合作示范园区，31个科技成果转移转化的示范基地，还有28个产融结合的高质量发展示范园区，在这里都是按照一体化、高质量发展的两个关键词来加以推进。九座城市相当于九个泥人，打碎以后，用长江之水给它再重新合起来，各有长板，各有大小，在竞合关系下，按市场化、法治化、国际化的导向来配置科创要素，你中有我，我中有你，就是打破了行政区划的分割和行政壁垒，让科创要素、产业要素和创新要素自由地流动起来。
长三角G60科创之眼效果图
市场化配置资源在松江的产业集群的形成中，强调的是头部企业的引领带动下的产业集群参与世界竞争。比方说松江的正泰电气股份有限公司，它是致力于新能源企业的综合解决方案的国际头部企业，从G60的1.0版到3.0版，它从400多亿跃升到2000多亿的发展规模。这就是市场化配置的全球的新的发展格局。在0到1的创新中，松江在生命科学，在G60脑智科创基地，松江在协同创新上，在脑科学的全球协作上，来自德国马普协会的克劳斯院士也一起来参与这个合作，这是一个国际化的项目。 只有在更加开放的环境中，才能形成更高水平的创新链和产业链。
作为当今世界一流的科技创新和产业创新的高地，就必须在0到1的基础研究上要久久为功，有所突破，来引领科技创新的新变革、新潮流。在这个过程中，松江必须要保持战略定力，不为短期的利益而动摇。与此同时，松江要及时地转移、转化0到1的重大科技成果，形成科技创新成果的裂变，产生产业集群。这其中主要起作用的是技术逻辑与市场逻辑及治理逻辑深度的有机统一，那就是G60科创走廊所致力于机制体制创新的生命所在。
松江区
01
G60科创走廊不断提升能级，这一阶段要面对的问题是？交通枢纽将带来什么发展和变化？
“上海2035”规划将松江南站确定为新建铁路沪苏湖高铁的首发站，成为仅次于虹桥站和东方枢纽上海东站的上海第三大高铁站。据预测，未来，松江枢纽的客流量每年可达2000万人次以上。明年沪苏湖将通车，松江枢纽将投入使用，这是松江在谋划“十四五”发展关键性的、具有重大牵引的战略性基础项目。这个重点课题难点在于要把施工图变成实景画，只有唯实唯干。作为松江枢纽，是9台23线的客运枢纽，同时也是国际多式联运物流枢纽，这也是走在全国的前列。在构划新发展格局的同时，在区域发展关键的支撑点就是松江枢纽，但是它不是松江的枢纽，也是服务上海、服务长三角地区和G60科创走廊。在这个问题上，不仅是要谋划，更多的是要实干，唯实唯干，才能克难奋进。
松江枢纽
在松江转型发展、高质量发展的过程中，科创要素的自由流动和配置，按照市场化、法治化、国际化的导向配置，如何构建1小时城市圈、2小时城市圈，必须要发展轨道上的长三角。G60科创走廊一廊九城，就是依托松江枢纽来构建在1小时到2小时的一个要素配置的重要辐射区域。
因为全国高铁里程已经破4万多公里，长三角的轨道交通密度更高，在松江枢纽的构建上就思考如何发挥高铁对科创要素和产业链、供应链、人才链、资金链的配置作用，松江枢纽是在这样一个背景下构划脱颖而出，所以它的构划理念就是无穷循环，高质量发展。 松江枢纽不仅是着眼G60一廊九城，更是着眼于长三角城市群，它可以通达长三角80%以上的城市。与此同时，松江还要构划与“一带一路”的战略连通连接。松江枢纽不仅服务G60一廊九城，同时也是通达长三角的城市群，它也是通达包括“一带一路”的，包括南部大通道、西南大通道。松江枢纽它的功能定位是 站城一体、产城融合，同时它是服务G60一廊九城，实现1小时城市圈和2小时城市圈科创要素的自由流动，包括创新链、供应链、产业链、人才链的要素配置，可以改变时空的配置效率。同时在服务长三角城市群中，松江也更好地 服务“一带一路”，这次G60号中老班列的开通，意味着服务“一带一路”长三角战略正发挥着区域战略连接的重要的作用。
02
长三角G60科创走廊策源地松江一廊九区如何实现区域之间的协同创新呢？
G60之所以从1.0版到3.0版的国家战略，就是在打破行政分割和行政壁垒形成有效的市场化配置。它不是同质竞争的规划，它是一个有效的市场配置下的竞争和合作的规划，还有16个产业联盟，13个产业合作示范园区，31个科技成果转移转化的示范基地，还有28个产融结合的高质量发展示范园区，在这里都是按照一体化、高质量发展的两个关键词来加以推进。九座城市相当于九个泥人，打碎以后，用长江之水给它再重新合起来，各有长板，各有大小，在竞合关系下，按市场化、法治化、国际化的导向来配置科创要素，你中有我，我中有你，就是打破了行政区划的分割和行政壁垒，让科创要素、产业要素和创新要素自由地流动起来。
长三角G60科创之眼效果图
市场化配置资源在松江的产业集群的形成中，强调的是头部企业的引领带动下的产业集群参与世界竞争。比方说松江的正泰电气股份有限公司，它是致力于新能源企业的综合解决方案的国际头部企业，从G60的1.0版到3.0版，它从400多亿跃升到2000多亿的发展规模。这就是市场化配置的全球的新的发展格局。在0到1的创新中，松江在生命科学，在G60脑智科创基地，松江在协同创新上，在脑科学的全球协作上，来自德国马普协会的克劳斯院士也一起来参与这个合作，这是一个国际化的项目。 只有在更加开放的环境中，才能形成更高水平的创新链和产业链。
作为当今世界一流的科技创新和产业创新的高地，就必须在0到1的基础研究上要久久为功，有所突破，来引领科技创新的新变革、新潮流。在这个过程中，松江必须要保持战略定力，不为短期的利益而动摇。与此同时，松江要及时地转移、转化0到1的重大科技成果，形成科技创新成果的裂变，产生产业集群。这其中主要起作用的是技术逻辑与市场逻辑及治理逻辑深度的有机统一，那就是G60科创走廊所致力于机制体制创新的生命所在。
还有一个重要的市场机制，就是G60九座城市的协调推进小组。为此成立了推进G60科创走廊建设的专责小组，和G60九座城市联席会议制度，这些在机制体制上保障了G60科创走廊市场化、法治化、国际化的发展的导向，实现了有效的资源配置。
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