沪松快速路规划方案基本确定
30分钟可到达上海主城区，沪松快速路的规划方案目前基本确定。
据了解，沪松快速路将全线采用“主线高架+地面辅道”形式，主线高架为城市快速路。此外，辰花快速路规划建设也正加紧推进，未来松江新城对外联系通道将得到进一步优化。
从地图上看，现有沪松公路是上海西南区域连通中心城区的唯一干线公路，衔接漕宝快速路，同时承担松江至上海中心城区的中长距离交通。根据规划，沪松快速路将在现有沪松公路之上全线叠加一条全长约23公里的主线高架，以实现快速化。上层城市快速路设计车速为60~80千米/小时，下层地面道路设计车速为50千米/小时。
区交通委相关负责人表示：“沪松快速路目前规划方案已基本确定，这既是松江枢纽和虹桥枢纽间的快速联络线，也是构建松江枢纽快速集散系统的重要一环。建成后可以优化上海西南骨干路网建设，缓解G60沪昆高速入城段交通压力，实现松江对外交通大通道分流。”
据了解，沪松快速路将全线采用“主线高架+地面辅道”形式，主线高架为城市快速路。此外，辰花快速路规划建设也正加紧推进，未来松江新城对外联系通道将得到进一步优化。
从地图上看，现有沪松公路是上海西南区域连通中心城区的唯一干线公路，衔接漕宝快速路，同时承担松江至上海中心城区的中长距离交通。根据规划，沪松快速路将在现有沪松公路之上全线叠加一条全长约23公里的主线高架，以实现快速化。上层城市快速路设计车速为60~80千米/小时，下层地面道路设计车速为50千米/小时。
区交通委相关负责人表示：“沪松快速路目前规划方案已基本确定，这既是松江枢纽和虹桥枢纽间的快速联络线，也是构建松江枢纽快速集散系统的重要一环。建成后可以优化上海西南骨干路网建设，缓解G60沪昆高速入城段交通压力，实现松江对外交通大通道分流。”
据了解，我区将加速推进快速路建设，形成区内各片区间快速联系通道，逐步构建起新城“环+放射”的快速路网体系。
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